tb10025-2006鐵路路基支擋結構設計規范是一款實用的建筑規范，對于鐵路支擋工程設計的多種擋土墻設計的講解十分全面，同時附帶了用詞說明以及條文說明，感興趣的朋友不妨來下載，本站還有更多優質建筑資源！

鐵路路基支擋結構設計規范最新版介紹

本規范是根據鐵道部《關于印發（2004年鐵路工程建設規范、定額、標準設計編制計劃）的通知》（鐵建設函〔2004]42號）的要求，在《鐵路路基支擋結構設計規范》（TB10025一2001）基礎上修訂而成的。本規范在修訂過程中，認真總結了我國鐵路路基支擋結構設計、施工及運營中的經驗和教訓，借鑒了國內外有關標準的規定。工程技術人員必須按照“以人為本、服務運輸、強本簡末、系統優化、著眼發展”的鐵路建設理念，結合工程具體情況，因地制宜，充分發揮主觀能動性，積極采取安全、可靠、先進、成熟、經濟、適用的新技術，不能生搬硬套標準?？辈煸O計單位執行（或采用）單項或局部標準，并不免除設計單位及設計人員對整體工程和系統功能質量問題應承擔的法律責任。

鐵路路基支擋結構設計規范2006總則

1.0.1為統一鐵路路基支擋結構設計技術標準，使路基支擋結構設計符合安全適用、技術先進、經濟合理的要求，制定本規范。

1.0.2本規范適用于鐵路網中客貨列車共線運行、旅客列車設計行車速度等于或小于200km/h、貨物列車設計行車速度等于或小于120km/h標準軌距鐵路路基支擋結構的設計。

1.0.3路基支擋結構設計應貫徹國家技術、經濟政策，按照全面規劃、遠期近期結合、統籌兼顧的原則，廣泛收集資料，認真進行調查研究和選定方案。

1.0.4路基支擋結構設計應積極采用新技術、新結構、新材料、新工藝。

修訂的主要內容

1.適用范圍修改為旅客列車設計行車速度等于或小于200km/h、貨物列車設計行車速度等于或小于120km/h。

2.增加了路基支擋結構混凝土結構耐久性設計的有關要求。

3.增加了路基支擋結構設計應考慮列車動載的影響，架橋機等運架設備應作為臨時荷載進行驗算的規定。

4.刪除了使用漿砌片石的內容，修訂了重力式擋土墻等支擋結構的材料要求。

5.增加了懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻的結構設計可參照

《混凝土結構設計規范》（GB50010）按極限狀態法設計的規定。

6.增加了懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和樁板墻對軌道及列車荷載產生的土壓力可按彈性理論計算的規定。

7.修訂了加筋土擋土墻的適用范圍，增加了路堤式加筋土擋墻的有關內容。

8.增加了膨脹土地段不得使用土釘墻的規定。

9.增加了預應力錨索的錨索板、錨索地梁、格子梁、預應力錨索樁等設計內容，刪除了臨時性工程的有關內容。

使用說明

本規范以黑體字標志的條文為強制性條文，必須嚴格執行。在執行本規范過程中，希望各單位結合工程實踐，認真總結經驗，積累資料。如發現需要修改和補充之處，請及時將意見及有關資料寄交鐵道第二勘察設計院（四川省成都市通錦路3號，郵政編碼：610031），并抄送鐵道部經濟規劃研究院（北京市海淀區羊坊店路甲8號，郵政編碼：100038），供今后修訂時參考。本規范由鐵道部建設管理司負責解釋。

主編單位：鐵道第二勘察設計院。

參編單位：鐵道第一勘察設計院、鐵道第三勘察設計院、鐵道第四勘察設計院。